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易车讯 1月25日，极氪汽车法务部发布声明，表示：极氪已在2024年8月16日对有关谣言进行过辟谣，并表达了严正立场。今天，我们注意到一些账号就此事情再度对极氪品牌进行无端的引导、攻击，试图误导公众、制造舆论焦点。针对此类行为，我们已经进行了证据固定。 极氪法务部重申：“我们再次严正声明，借助此事情恶意引导、诋毁极氪，对极氪品牌的名誉造成损害的行为，我们将采取一切必要的法律行动，维护极氪品牌的正当合法权利，追究造谣者的法律责任。”

（原标题：蔚来辟谣大裁员股票怎么加杠杆，已多次出手打击谣言，市值较高点蒸发超3000亿） 雷达财经鸿途出品 文|彭雪 编|深海 据悉，2月20日，针对网传“某豪华车企裁员 50%”的消息，蔚来汽车通过官方账号“蔚来小喇叭”发文辟谣，称该消息“离谱到家”。蔚来表示，经与公司 HR 负责人核实，该传闻不实，并强调法务部已报警处理。 这并非蔚来首次卷入谣言之中。2024年11月，网上有传闻称“比亚迪将与蔚来成立合资公司，收购蔚来”。随即，比亚迪与蔚来方均发声辟谣。 目前，蔚来法务部是蔚来打击谣言的重

近日，一则关于“小鹏汽车因自动驾驶系统未识别静止障碍物导致追尾致死，被判承担70%赔偿责任”的消息在社交媒体上广泛传播。虽然很快被广州天河区法院和小鹏汽车辟谣，但谣言迅速扩散折射出的公众对自动驾驶事故责任划分的深切焦虑正规股票t十0交易平台，应当被看见。 随着自动驾驶技术从L2向L3甚至更高层级迈进，责任归属问题已成为技术发展与公众信任之间的关键矛盾点。尤其是L3级别自动驾驶技术的逐步落地，已经让车辆在特定条件下能够完全接管驾驶任务，但自动驾驶技术的复杂性和不确定性带来的公众的焦虑，并没有有效