鱼跃医疗融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入690.31万元，融资偿还2401.9万元，融资净偿还1711.59万元。融券方面，融券卖出3.09万股，融券偿还5000.0股，融券余量39.82万股，融券余额1519.08万元。融资融券余额4.07亿元。近5日融资融券数据一览见下表：
停摆的高合汽车售后将重启！车主修车难或有解。
本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安 实习生 陈彦逸
视频 | 卢慧明
编辑 | 黄露
高合汽车又有利好消息传出。8月19日，高合汽车发文表示，其售后服务中心以及相关合作网点正在逐步恢复配件供应。
不久前，盐城经济技术开发区人民法院刚刚受理华人运通（江苏）技术有限公司（以下简称“华人运通江苏公司”）的预重整申请，加之此次重启售后服务离不开盐城国资的帮助，种种迹象表明，盐城还未放弃高合。
盐城还未放弃高合
8月8日，盐城经济技术开发区人民法院受理了华人运通江苏公司的预重整申请。
据上述法院公布的决定书显示，截至2024年4月30日，华人运通江苏公司已知到期未能清偿债务超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因。
为解决企业当前困境，华人运通江苏公司提交了重整可行性分析报告。最终盐城经济技术开发区人民法院审理认为，华人运通江苏公司进行预重整有利于提高企业重整效率，降低企业重整成本，能更充分发挥重整制度挽救困境企业的功能作用，更好地保障债权人的合法权益，且债务人具备预重整价值，符合预重整条件，决定受理其预重整申请。
8月19日，高合汽车最新发文指出，随着华人运通江苏公司进入预重整阶段，三天前，在临时管理人指导下，华人运通江苏公司、高合（青岛）汽车销售服务有限公司和上海悦达智行汽车服务有限公司（以下简称“上海悦达”）及华人运通江苏公司专门设立的售后服务公司签订了售后服务委托协议。
具体来看，自即日起至预重整、重整完成，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。
目前，售后配件的采购工作已经启动。高合汽车的售后服务中心以及相关合作网点正在逐步恢复配件供应。上海悦达也在积极准备增加20多个城市的服务响应。高合汽车表示，此举将有助于逐步恢复高合汽车售后服务响应的覆盖范围、改善对高合车主的服务保障。
天眼查股权穿透显示，接受委托的上海悦达由盐城市人民政府间接控股。两起事件皆向外传达了盐城方面对高合的积极态度。
公开资料显示，盐城市是江苏省重要的汽车工业城市之一，目前已经形成整车制造、电池材料、汽车动力电池、电机、电控等新能源汽车全产业链条。官方数据显示，2023年，盐城市汽车产业实现开票销售971.7亿元，同比增长32%；整车销售17.5万辆，同比增长29.6%。
盐城应以新能源汽车为突破口
事实上，这座历史悠久的商贸重地，在汽车领域却是后起之秀，从无到有不过短短二十余年。发展成如今的规模，成立于1979年的江苏悦达集团有限公司（以下简称“悦达集团”）功不可没。
凭借与韩国起亚汽车集团的技术合作，悦达集团是苏北最早销售额破千亿的公司。公开数据显示，2015年至2016年，悦达营收分别为1018.13亿元和1100亿元。其中，2016年，悦达起亚销售汽车65万辆，乘用车销量居江苏第一。
然而，由于2017年中韩关系紧张以及市场激烈环境影响，悦达起亚该年销量断崖式下滑，盐城对悦达起亚的过度依赖也给了整座城市的汽车产业一锤重击。
也是在这年，华人运通控股有限公司注册成立，在新能源浪潮下，盐城选择与华人运通牵手成立华人运通江苏公司，投资运营高合汽车品牌，扩展新能源汽车产业链。
有国资加持的高合汽车曾风光无限，创始人丁磊甚至自信表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。
然而由于高端定位与产品力之间的悬殊差距，销售无法赶上烧钱的速度。公开数据显示，2021年至2022年，高合汽车销量分别为4237辆、4349辆。2023年，第三款车型HiPhi Y推出，半年销量1606台。再后来，今年初，高合汽车首次陷入“停工”传闻，2月“爆雷”实锤。
而高合汽车“爆雷”的同时，悦达起亚作为盐城当地龙头企业却将重心转向海外。2024上半年，悦达起亚销量10.9万辆，其中一半以上系出口。因此，有业内人士分析认为，盐城没有放弃高合，一方面因其与高合存在较深的资本合作关系，另一方面可能也是希望借由高合汽车推动盐城传统汽车产业向新能源转型，促进全产业链发展，进而拉动地方经济。
盐城市政府社科基金（2022年度）《盐城市汽车制造业发展现状及提升路径研究》课题组曾分析指出，盐城市汽车存在产业大而不强，自主创新能力较弱等问题。该课题组表示，一直以来，盐城市汽车产业对东风悦达起亚的依赖度较大，但随着悦达起亚市场容量被持续挤压，盐城汽车产业的工业占比也从最高峰的28%降至不足10%。
此外，该课题组发现，盐城市汽车及其零部件产业整体上大而不强，自主创新能力较弱，高精尖人才缺口较大，高科技人才较难引进，引进后流失现象较为严重；汽车产业集聚深度不够，韩系配套相对封闭，进而限制了整车及零部件产业发展。
该课题组由此建议，盐城应以新能源汽车为突破口，做大做强汽车产业，因为新能源汽车上下游产业涉及甚广，产业附加值高，推进新能源汽车发展并有效带动上下游企业进驻盐城股票带杠杆，可以积极推进盐城市的经济发展。