上海市域铁路机场联络线一直牵动着人们的心。作为连接上海虹桥国际机场与浦东国际机场之间的快速通达工具，机场联络线什么时候开通运营，收费如何？

　　8月16日，上海证券报记者从多方获悉，机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）预计年内具备开通运营条件。开通之后，上海两机场之间通行时间将缩短至40分钟左右。

　　当天，上海市发展改革委发布了上海轨道交通新建市域线票价机制方案。9月2日，上海市发展改革委将在上海图书馆（东馆）举行制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。

　　两套价格方案浮出

　　起乘价均拟定为4元

　　据悉，上海市发展改革委会同上海市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在上海市发展改革委、上海市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。

　　记者发现，根据基准费率、计价办法等因素的不同，目前有两套价格方案：

　　两套方案的起乘价均拟定为4元。其中，方案一实行单一费率，与现行铁路计价规则一致；方案二实行递远递减费率，与现行市区线计价规则一致。

　　第一，乘距9.3公里以内，两个方案票价一致；9.3公里—40公里，方案一部分站间票价较低；40公里以上，方案二部分站间票价较低。以机场联络线为例，方案二与方案一相比，20公里以内有6个站间票价增加1元，占全部站间票价的8.3%；20公里—40公里有16个站间票价增加1元，占全部站间票价的22.2%；40公里以上有8个站间票价减少1元，占全部站间票价的11.1%；其余站间票价两个方案相同。

　　第二，方案二乘客总体票务支出略高于方案一。基于机场联络线等四条线路可研报告的客流数据初步测算，运营初期方案二乘客总体票务支出较方案一高3.3%。

盘面上，昨日大涨的PEEK材料、光刻机等概念今日走弱。光伏概念震荡走低，隆基绿能跌超4%，股价再创年内新低。据Wind数据显示，6月19日当周，光伏玻璃价格全线下跌，其中，2.0mm镀膜光伏玻璃跌幅居前，较上周下跌8.11%报17元/平方米，创2024年4月以来新低。

　　需要注意的是，上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。因此，这是新建市域线的定价机制，不是原有轨道交通票价机制的调整。

　　换乘计价规则：市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。

　　申通地铁集团发布乘客优惠措施

　　在上海市发展改革委、上海市交通委指导下，申通地铁集团制订了市域线电子计次票、满额优惠等乘客优惠措施的实施方案，与票价机制同步公布实施。

　　——电子计次票

　　市域线电子计次票由企业授权发行，乘客可通过授权的线上官方渠道实名认证购买，不得转让他人使用。电子计次票以20次为一个基本套餐，自激活之日起30日内有效，单次优惠幅度为正常票价的7折（优惠后单次票价不低于3元），试行期1年。

　　乘客可通过选择起讫点或优惠前单次票价两种方式选择电子计次票套餐。

　　例如：

　　乘客购买了一张虹桥2号航站楼站至三林南站的电子计次票，优惠前单次票价11元，优惠后单次7.7元，20次总价154元。

　　情况一：乘客仅乘坐市域线。

　　①实际乘坐虹桥2号航站楼站至三林南站等优惠前单次票11元的区段，次数减1。

　　②实际乘坐虹桥2号航站楼站至景洪路站等优惠前单次票价9元的区段。乘客可以选择是否使用电子计次票，若进站时选择使用电子计次票，则次数减1；若进站时不选择使用电子计次票，则扣费9元。

　　③实际乘坐虹桥2号航站楼站至康桥东站等优惠前单次票价17元的区段，次数减1，并另行扣费6元。

　　情况二：乘客乘坐市域线和市区线。

　　实际乘坐上海国际旅游度假区站至中春路站，并换乘9号线至九亭站，市域线部分优惠前单次票价17元、市区线部分3元，合计20元。则市域线部分电子计次票次数减1，并另行扣费9元（其中市域线6元、市区线3元）。

　　注：以上例子票价均按照方案一测算。

　　——满额优惠

　　1.实行范围。持同一张公共交通卡或者使用同一平台渠道“随申码”的乘客，在乘坐轨道交通时，可享受满额优惠。

　　2.优惠方式。在一个自然月中，乘坐轨道交通（含市域线、市区线）累计满70元，给予后续票价9折优惠。满额优惠持续至该自然月结束为止，下一自然月重新计算当月累计消费金额。

　　上海两机场之间通行时间将缩短至40分钟左右

　　据悉，轨道交通市域线（含市域铁路和轨道快线）是上海市多层次轨道交通网络的重要组成部分，规划总里程超过1000公里。

　　其中，机场联络线是上海市第一条自主投资、建设、运营的新建市域铁路，采用市域C型列车，设计最高时速160公里，首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成。

　　预计2028年底前，机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。其中，崇明线是轨道快线，设计最高时速120公里；其余线路是市域铁路，设计最高时速160公里。

　　根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格行为规则》《上海市定价目录》相关规定，轨道交通基准票价属于政府定价范围。据悉，目前，听证会参加人员的报名工作已经全部结束，19名听证会参加人员、3名消费者替补人员和3名旁听人员名单已经确定。

　　机场联络线作为连接虹桥和浦东两大机场的快速通道，建成后将两大综合交通枢纽间的通行时间缩短至40分钟左右，为通勤、商务等乘客和沿线居民提供更为优质和快捷的出行选择。机场联络线未来将与虹桥枢纽、东方枢纽及沿线轨道交通、公共交通一体衔接，共同构建内联外畅、层次清晰的综合立体交通网络。

　　同时股票杠杆有多少，机场联络线还将通过与国铁网络及长三角城际网络的衔接和互联互通，进一步提升长三角交通的一体化服务水平，支撑全球城市核心功能的发挥。进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。